这几年，中国的汽车主机厂本事越来越成熟，正在主流商场中国车的占比越来越高，各品类也卷得不可。但正在跑车范畴，中国品牌却依旧缺乏一款起码像样的产物。

　　率先试水的品牌是哪吒。正在上海车展上，哪吒正式推出了纯电跑车哪吒GT。代价区间是亲民的17.88万-22.68万元，有续航560km、660km的三款后驱单电机版，以及顶配的580km续航四驱版车型。

　　这是一辆相当有至心的跑车：无框车门、双门四座结构、50:50前后轴荷比、450mm超低重心盆栽、0.21Cd超低风阻、3.7s零百加快、前双叉臂后五连杆吊挂等都完满。

　　然而，光看纸面数据笃信不敷。此次咱们正在厦门体验了一天哪吒GT，就来简陋和公共分享下感触。

　　哪吒GT的表观我就然而多的评判，究竟各花入各眼。我只是简陋说下几个我印象斗劲深的地方。

　　开始是哪吒GT真的是一辆比例美观的跑车。他采用双门四座结构，车身比例亲切中置跑车。固然为了保表明用性，车顶较高，轮胎仅R19，但比以往中国品牌燃油或纯电跑车，比例都更美观。以至比许多经典幼跑车颜值都高。

　　然后便是由于纯电架构，哪吒GT装备了跑车最有X格的设备——前备箱。固然论适用性笃信没有能装下28英寸箱子的后备箱大，但你能往日备箱拿出你的包包，觉得便是统统不相同，由于这是以前那些中置跑车才有的待遇。

　　内饰基础上没什么实体按键，都塞进17.6英寸中控大屏里了，智能再现主流水准，8155芯片、L2.5级辅帮驾驶等都支配了。

　　我独特笃爱的是装备了对表喊话功用。社牛能够拿来勾串途人，提示行人留神安详。我笃爱的是它能够及时对表输出途怒症。若是我开这个车，笃信要多买两份人身保障。

　　固然公共都不Care，但我依旧念说下哪吒GT。B柱按键也许一键前移行动，出口斗劲大，起码我这个200多斤的胖子进出都斗劲轻松。空间够成年人暂时乘坐，或者搭乘幼同伙、宠物，但更提议依旧放行李，这很跑车。

　　静态局限我最不笃爱的地方，便是坐姿偏高。座椅调到最低，坐姿对大局限男性都像开轿车。视野确实更好，坐着也挺惬意，但跑车的气氛感就不敷了。不正在意写意性的引荐自身换个运动桶椅。

　　若是你心愿哪吒GT是一辆很运动的跑车，对不起，让你没趣了。但这不是说哪吒GT是只可看的盆栽。相反我以为哪吒GT的驾驶机能相当不错，底盘质感更是超越我预见的好。

　　咱们开的是顶配的四驱版车型，具备340kW峰值功率和620N·m峰值扭矩。动力的反应很是速速，无论是起步依旧半途加快，每一脚油门深踩都能感触到到肉的推背感。

　　由于厦门的途确实不错，为了体验哪吒GT的吊挂，我都是特地找沙井盖去压，但这辆车还是能带来出色的写意感和幽静感。

　　全盘底盘调校是正在家用、写意的根柢上稍微硬一点，零碎波动过滤斗劲出色，而对沙井盖、减速带这些滤大震也到达及格线。配合上出色的途噪限定，车内觉得底盘是有高级感、很写意的。

　　更让咱们惊喜的是，固然吊挂不算硬，但正在山途驾驶中，哪吒GT由于低重心和近2米的车宽，拥有出色的侧向牢固性，带来不错的驾驶信念。

　　而最适合哪吒GT的是长隔绝的驾驶的场景。出色的NVH，纵然是100km/h以上，车内的风噪胎噪都限定得令人满足，写意感触位。我会允诺开着这辆车去举行少许少许3、4百公里的游览。

　　然则，哪吒GT也有少许题目。和许多跑车相同，哪吒GT的转弯半径较大，通常产生掉头要倒好几把的境况。

　　然后便是倾向盘和油门的疏导感都不敷。倾向盘握感平常，且基础没有途感、转向很电子。没什么虚位，但指向性不敷凿凿。惬意是惬意了盆栽，但不适合激烈驾驶。

　　高情商的话说，便是哪吒GT回归了GT车长隔绝写意驾驶的初心。用低情商的话说，便是不敷好玩盆栽，过地道没有鸡血的声浪、没有加快换挡抑扬的疏导感。开起来便是纯净的速，不敷有欢笑。恐怕将来哪吒GT琢磨下OTA个特地加上的加快抑扬感？

　　总结：美国能玩大排量肌肉车，中国也玩能纯电幼跑车。比拟于古代的跑车，这些都主打布衣化，也许用比古代超跑低得多的代价，取得颜值或是某些机能目标上一概的体验。固然正在赛道里都不太速，但也足够咱们这些平常人去玩、去做梦了。你不行由于我吃不起幼青龙，只可吃基围虾，就说我没有品位嘛。

　　哪吒GT，是一辆更切合中国宝宝体质的跑车。他用更低的代价门槛，餍足了年青人对跑车的颜值的特性化需求，同时又更切合中国人写意、华丽、智能的用车习性。行动年青人的第一辆跑车，哪吒GT绝对是及格的。纠关引擎不到18万买单的哪吒GT是盆栽仍是线F;_车家号_发掘车生存_汽车之家